台鐵糖鐵變捷運 45年後再被提出

波新聞—劉己玄／高雄
「大樹區大小事」網路刊載，高雄市府捷運局表示，推動東高雄路網，未來將以「台鐵九曲堂站」為銜接點，沿「台29線」串聯佛陀紀念館︑大樹及旗山地區。事實上，此一「構思」，早在民國70年代，台鐵即曾提出，可惜台糖代表「不同意」，此案胎死腹中。
此段「軼事」，在事隔45年之後，再被「提出」，勾起了大樹鄉親的回憶，咸認此時規劃實施，因地形︑地貌改變，困難度增加不少。
一位旗山糖廠退休員工表示，此案可追溯至民國70年時，當時旗山糖廠載運甘蔗原料，捨棄使用鐵路，而改採「公路化」運輸，台糖決定拆除所有鐵道，拆除前曾召開協調會。
當時，台鐵代表建議保留「台糖九曲堂站」至「溪埔站」鐵路，原因是：溪埔附近有兵工廠，鐵路運輸比起公路運輸，安全性較高。若保留鐵路，因台糖軌距較小，必須加舖一條鐵軌，供台鐵火車行駛。
唯台糖代表持反對意見，理由是：台糖因鐵路拆除，「鐵路股」裁撤，已無人力負責維修。盡管台鐵一再表示，台鐵會負責鐵軌加舖及維修事宜，但糖廠堅持己見，因無共識，終於胎死腹中。
誰料，旗山糖廠於71年拆除旗山段鐵路，72年拆除大樹段鐵路，從此，大樹及旗山鄉親，用「回憶」記錄「小火車」。台鐵「美夢」，也隨之破滅。
事隔45年後，此案再度被提出，只不過，主角由「台鐵」變成「捷運局」。
誰也沒想到：如果採納台鐵方案，則今日的「台29線」前佛陀紀念館，由「溪埔站」再舖設約1公里，即能到達，必成超級觀光景點，更可搭乘台鐵直達佛陀紀念館。
糖鐵拆除後，原路基拓寬成「台29線」公路，地形︑地貌改變甚多。
圖／鄉親懷念糖鐵大樹段未拆除前的景色。莊爵聰提供