波新聞─林志成／雲林縣
日前立委劉建國邀請交通部陳世凱部長到雲林解決斗六市區鐵路高架化工程延宕問題，該工程已推動多年，原被視為帶動城市轉型的重要建設，如今卻因進度延宕與規劃爭議，引發地方不滿聲浪。地方人士直言，問題關鍵不在中央，而在張麗善主政下的縣府決策反覆與政治操作過重。
回顧歷程，早在國民黨執政時期，交通部即曾承諾補助可行性評估，但未見具體進展。民進黨執政後，在立委劉建國爭取下，中央拍板支持，縣府才於108年完成可行性研究並送審。
延宕的從來不是工程，而是決策的專業與態度
然而，中央於106年核定相關經費後，至今已逾九年，工程仍未實質推動，總經費更由120億元暴增至210億元，引發外界質疑效率低落、資源浪費。
爭議焦點集中在縣府早期規劃。由於堅持保留內環陸橋，導致軌道設計出現高坡度問題，影響行車安全與營運成本。交通部提出拆橋並設臨時平交道的修正方案後，雲林縣府起初未採納，直到安全問題浮現，才被迫調整方向，造成工程再度延宕。
當政治凌駕專業，公共建設就開始付出代價
地方人士批評，若張麗善縣府一開始即採納專業建議，根本不會浪費寶貴時間。
更引發爭議的是，在方案修正後，縣府對外卻宣稱為同黨立委爭取成果，遭質疑「先延誤、再收割」，將專業工程轉化為政治操作。
斗六高架化的問題，不在中央卡關，而在地方縣府決策反覆
「錯誤決策拖延進度，修正後卻急著搶功，這樣的治理方式讓人難以接受。」地方觀察人士指出。
斗六鐵路高架化原應是改善交通與促進發展的關鍵建設，地方普遍肯定交通部陳世凱部長親自率團隊到雲林縣來了解工程延宕卡關之處，也期待未來應回歸專業決策與透明推動，避免重大建設淪為地方家族的選舉工具。
