記者陳立驌/綜合報導
屏東交通執法與測速照相設置議題持續延燒。針對屏東縣警察局9日召開記者會回應立法院質詢內容，立法委員蘇清泉辦公室隨即發表聲明，指縣警局新聞稿對質詢內容出現錯誤解讀，甚至刻意忽略民間長期累積的交通執法不滿聲音，對此表達嚴正駁斥與譴責，並呼籲警方應回歸問題本質，正面面對社會關切的交通治理與速限合理性問題。
立委蘇清泉於日前立法院總質詢中，針對屏東縣交通執法現況提出多項問題，並引用內政部警政署於立法院答詢時提供的資料，指出屏東縣測速照相桿數量在全台縣市中排名第三。儘管屏東縣警局表示目前固定式測速設備僅36支，且多數為空桿，但「測速照相桿數量排名全台第三」的事實並未改變。辦公室認為，對於一般用路人而言，無法從外觀分辨是否裝設照相設備，大量空桿仍會造成心理壓力與執法疑慮。
聲明指出，民眾行車過程中必須時刻留意速限標誌，並非因為駕駛人刻意超速，而是部分道路速限設計未必符合實際道路條件與駕駛習慣。在順暢行駛的情況下，稍不注意就可能超過速限，再加上路旁測速桿林立，使駕駛人必須時時擔心事後收到罰單。蘇清泉辦公室認為，過度依賴自動測速設備、以嚇阻為主的交通執法模式，正是民怨累積的重要原因之一。
針對警方強調往返恆春半島的測速設備僅個位數，蘇清泉辦公室則回應指出，即便實際運作的照相機數量有限，但沿線大量設置空桿，民眾難以判斷設備是否啟用，依舊會形成「密集測速」的感受。辦公室認為，問題核心不在於實際設備數量，而是設置方式與執法策略是否合理。
此外，對於警方以墾丁進出車流量作為交通治理成效的佐證，蘇清泉辦公室也提出不同看法。聲明指出，恆春半島近年來已有數十家民宿與觀光飯店停業或關閉，當地旅宿產業持續低迷，業者普遍反映觀光景氣不如以往。若僅以車流量數據評估觀光發展或交通政策效果，恐怕無法全面反映地方實際情況。
辦公室進一步指出，車流量變化往往與道路建設、交通網絡完善程度或大眾運輸發展狀況密切相關，未必能直接歸因於警方的交通執法政策。因此，將車流量增加視為交通治理成功的指標，仍有討論空間。
在交通安全方面，蘇清泉辦公室也提出比較案例，指出速度管理與交通事故率之間並非單一因素關係。例如德國部分高速公路未設速限，車速可達每小時300公里以上，但德國每十萬人交通事故死亡率約6.8，低於台灣約12.6的數據。辦公室認為，交通安全不僅與速限有關，也涉及道路設計、駕駛文化、交通工程與教育等多重因素。
聲明並提及，近年來全國交通罰單數量與罰鍰金額持續增加，總額已超過300億元，但交通事故率卻未同步下降，反而呈現上升趨勢。辦公室認為，這顯示目前交通治理模式可能存在盲點，也凸顯相關主管機關必須重新檢視政策方向。
蘇清泉辦公室強調，本次質詢的核心重點在於「不合理速限搭配自動測速執法」所造成的社會觀感問題。若速限本身缺乏合理性，再透過測速設備大量開罰，容易讓民眾產生「以罰代管」甚至「搶錢式執法」的負面印象，這正是民怨長期累積的主要來源。
辦公室表示，質詢中提到的「交通罰鍰300多億元」，係指全國交通罰鍰總額統計，並非針對單一縣市。對於縣警局指稱相關說法涉及「錯誤影射」甚至「認知作戰」，辦公室表示難以理解與接受，認為這種說法形同抹黑與抹紅，並要求縣警局公開道歉。
蘇清泉辦公室也指出，警察在交通治理體系中屬於執法端的最末環節，若要真正改善交通問題，應先從交通工程設計與政策規劃著手，包括速限設定、交通號誌與標線配置等，都應更符合實際道路條件與人性化需求，其次才是執法層面的落實。
聲明最後表示，蘇清泉長期秉持尊重專業與尊重警察的原則問政，但對於警察單位被指配合特定政治立場，將立委理性質詢貼上「認知作戰」標籤，深感遺憾。辦公室同時追問，在本次質詢過程中，行政院長卓榮泰與交通部長陳世凱皆已公開承諾，將全面檢討不合理速限並推動更符合人性的交通管理制度，屏東縣警察局是否願意依循中央政策方向，落實相關改革，以實際行動回應民意。
