波新聞-戴貴立/連線報導
開車旅遊，路途遠，必須加油或是充電，如果搭乘郵輪，會是什麼情況？
彭傳宗，對海上生活充滿好奇，搭乘郵輪環遊世界，遇上任何新鮮事，就會虛心請教，仔細觀察及記錄。這次在智利遇上輪船必須加油，加油船來郵輪左側，這位有心人，如是記載：
1／19-1／22和平船在智利首都利馬附近卡亞俄停靠，
1／19，1／22各加油一次，加油作業頗嚴謹，由駕駛台廣播告知，抽煙區由右舷改左舷開始，右舷活動甲板封閉，加油船靠右舷開始作業。加油船照片如圖所示。加油標準作業程序如下：
海上加油（船舶加油，Bunkering）流程包括前期規劃、供受油船對接、安全檢查、實際加油、樣品採集與文件簽署。核心在於落實安全措施（如攔油索、靜電接地）、確認油量與油質，並防範油污染與「卡布奇諾效應」（起泡造成流量計誤差）。
以下是詳細的海上加油流程：
1. 加油前準備 (Pre-bunkering)
計劃與確認： 確定加油時間、油種（硫含量）、數量，並與供油方確認油駁船（Bunker Barge）航次。
安全預檢： 檢查受油船油艙、確認空容量、備妥掃線器材。
防污部署： 油駁船到達後，在雙方之間部署攔油索（Oil Booms），以防止漏油擴散。
加油前會議 (Pre-bunkering Meeting)： 供受雙方簽署安全檢查表，確認緊急通訊頻道、應急停車程序、最高加油速率。
2. 接駁與實施 (Loading Bunkers)
管路連接： 連接油管，確認法蘭（Flange）密封良好，並接好靜電接地線。
啟動加油： 初期採用低速率，確認管路無泄漏、無異常壓力後，再提升至正常流速。
監控與預防： 密切監控油艙液位，嚴防溢油。警惕「卡布奇諾效應」（Cappuccino Effect），防止供油方流量計數據虛高。
天候限制： 若遇強風、雷雨或惡劣天候，應立即停止作業。
3. 加油結束與驗收 (Completion)
停泵與掃線： 加油完成後，以空氣或氮氣進行「掃線」，將管內殘油掃入油艙。
計量與採樣： 共同測量油艙油位、油溫、水高。取樣器採集燃油樣品並封存（供檢驗硫含量用）。
文件簽署： 簽署加油單（Bunker Delivery Note, BDN），確認實收數量。如對數量或油質有異議，可簽署抗議信（Note of Protest）。
離泊： 確認所有管路拆除、攔油索收回後，油駁船離泊。
另外彭傳宗還補充一些突發狀況。他說：「船提早到1／18晚即進港，1／19才開放下船，原來有二名船客要被救護車送急診，看來無法去馬丘比丘，也無法繼續後續行程了。」
要完成環球旅行，需要有錢，有時間，有健康，也需要運氣。一般人即使有心也未必能實現郵輪環球航行的美夢！
